Las estadísticas es lo que tienen. Nos ayudan a entender mejor la realidad, pero a veces una lectura desenfocada puede llevarnos a conclusiones erróneas. La firma S&P Global, por ejemplo, tiene un estudio sobre la antigüedad del parque móvil de EEUU que deja botando una idea curiosa: hasta ahora los coches eléctricos nos han durado menos que el resto. La edad media de los vehículos ligeros es de 12,5 años mientras que la de los eléctricos con batería (BEV) es más de tres veces inferior, de apenas 3,6.
¿Significa eso que estos se estropean antes? No.
¿Qué dicen las cifras? Que el parque de BEV está muy, muy lejos de alcanzar la edad media del resto de vehículos. El último informe sobre el tema de S&P Global Mobility concluye que la edad promedio de los automóviles y camiones ligeros de Estados Unidos es de 12,5 años. Si el foco se centra de forma exclusiva en turismos, los coches para pasajeros, el dato es incluso algo mayor, de 13,6 años. Nada que ver con los vehículos eléctricos con batería (BEV). Su edad media, al menos en EEUU, es de apenas 3,6 años.
¿Y cuál es la tendencia? Opuesta en uno y otro caso. Mientras los automóviles y camiones ligeros en general han envejecido, el parque de BEV ha rejuvenecido. Para ser más precisos los primeros han visto cómo su edad media se incrementaba tres meses con respecto a 2022, mientras que los segundos, los eléctricos, la han recortado en cerca de un mes: si en 2022 la edad promedio de los BEV estadounidenses era de 3,7 años, ahora lo es de 3,6.
¿Cuál es la razón? El diferente punto de partida de unos y otros y su deriva a lo largo de los últimos años. Las tablas de Statista ayudan a hacerse una idea clara: en 2016 se vendieron en EEUU apenas 80.000 vehículos eléctricos de batería, lejos de los 790.000 registrados en 2022. La plataforma prevé de hecho que esa tendencia se mantenga a lo largo de los próximos años y que el flujo de ventas alcance en 2028 los 2,1 millones de BEV.
A medida que los nuevos vehículos eléctricos se incorporan a los garajes y carreteras, explica S&P Global, comprimen la edad promedio del parque nacional, que desde 2017 ha estado oscilando entre los tres y cuatro años. Las estimaciones de la firma estadounidense muestran de hecho que las nuevas matriculaciones de BEV han ido aumentando un 58% año tras años hasta rozar las 758.000 unidades en 2022, según sus propios cálculos.
¿Y el conjunto del parque? Si ampliamos el foco y abarcamos los más de 284 millones de vehículos operativos en las carreteras de EEUU, incluidos por supuesto el amplio parque de automóviles con motor de combustión interna, el panorama es distinto. En ese caso la edad media de la flota ha aumentado de manera consecutiva a lo largo de los últimos seis años y los datos reflejan ahora – motivado al menos por por deriva de las ventas- el incremento de antigüedad más pronunciado desde la recesión de 2008-2009.
¿Cómo se explica? “En 2022 la edad promedio experimentó una presión alcista debido a las limitaciones de la oferta por los bajos niveles de inventario de vehículos nuevos y desde luego a la desaceleración de la demanda a medida que las tasas de interés y la inflación redujeron la demanda de los consumidores en la segunda mitad del año”, recoge el informe, que reseña un descenso del 8% en las ventas minoristas y flotas de vehículos ligeros.
Claves. La primera es la propia tendencia del mercado de vehículos de combustión interna, que según Bloomberg New Energy Finance alcanzó su punto máximo en 2017 y encara ahora un “declive estructural”. La segunda es el peso discreto que aún tienen los vehículos eléctricos en el cómputo de ventas. Según Argonne National Laboratory (ANL), en abril de 2023 se vendieron 105.438 vehículos enchufables (PEV), suma de BEV e híbridos enchufables: es un 49,7% más que durante el mismo mes de 2022, pero en la práctica supone que los PEV captaron el 7,83% de las ventas totales de vehículos ligeros.
¿Cuál es la situación más allá de EEUU? El estudio de S&P Global es interesante porque permite comparar la antigüedad de los BEV y el parque móvil en su conjunto, pero no es el único que aporta datos interesantes. Otro relevantes y que ayuda a completarlo el de ACEA, la asociación europea de fabricantes de automóviles, que en mayo publicó un informe precisamente sobre la edad media de los turismos, furgonetas, camiones y buses con datos actualizados hasta 2021.
Su conclusión es que los coches de la UE tienen una antigüedad media de 12 años, media que incluso es mayor en Grecia y Estonia, donde la flota roza los 17 años. En el polo opuesto se sitúa Luxemburgo, donde los turismos rondan los 7,6 años.
Imagen | Michael Fousert (Unsplash)
*Una versión anterior de este artículo se publicó en junio de 2023
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La noticia
La edad media de los coches eléctricos es de 3,6 años. Tiene sentido y no tiene nada que ver con su fiabilidad
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Carlos Prego
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